Así será el nuevo puerto de Palma: Los astilleros se van al Dique del Oeste, se recupera el histórico Moll de la Riba y se crean 55.000 metros cuadrados de zonas verdes

Con un presupuesto global de 240 millones de euros y un plazo de ejecución que se prolongará hasta el año 2036, la Autoridad Portuaria de Baleares ha presentado este viernes su plan maestro de lo que será el nuevo Puerto de Palma, una remodelación integral cuyo diseño se adjudicará en 2026 por concurso, se desarrollará sobre 400.000 metros cuadrados y es fruto de "una visión, solida, compartida y ampliamente consensuada, fruto de un proceso de diálogo con más de 60 grupos de interés económicos, sociales e institucionales", ha subrayado Javier Sanz, presidente de la entidad portuaria.

Entre las novedades principales, el proyecto traslada los astilleros y toda la industria náutica, formada por 800 empresas, 5.000 trabajadores y una facturación anual de 1.100 millones de euros, al Dique del Oeste. Concentra toda la actividad de los cruceros, con 500 escalas anuales y dos millones de pasajeros, en el Muelle de Poniente. Y traslada los ferris al Dique del Oestre y los muelles de Poniente y Pelaries.

La liberación de espacio en la zona más cercana de la ciudad, los muelles comerciales, el Moll Vell y el Contramuelle-Mollet, permiten trasformar los nuevos espacios que surgen en zonas accesibles para todos los ciudadanos, promoviendo su uso público en el entorno portuario, con más de 55.000 metros cuadrados de zonas verdes, pero también zonas recreativas y espacios para actividades sociales, culturales y recreativas, ha detallado Javier Sanz.

Así, por ejemplo el nuevo Museo Marítimo se instalará en la zona del Contramuelle Mollet, muy cerca del edificio de la Lonja y la Cofradía de Pescadores, en cuyo entorno también se construirá un aparcamiento público subterráneo. La zona de aparcamiento también aumentará en el Muelle de las Golondrinas, donde el parking en superficie crecerá hasta las 120 plazas.

El Centro de Formación Profesional Dual Naútico-Pesquero, que permitirá ampliar las plazas de la oferta existente del viejo edificio del Dique del Oeste, cuya demanda formativa multiplica por cinco su capacidad, se instalará entre Moll Vell y el la zona comercial del varadero, una zona que pondrá todo el énfasis en la formación y el conocimiento. En esta ubicación también se levantará el nuevo edificio del Centro Oceanográfico de Baleares, el del SOCIB, el único que ya está terminado, un edificio de innovación náutica llamado Sant Box y un Centro de transferencia del conocimiento.

Como novedad significativa del plan maestro el proyecto de remodelación del puerto contempla la recuperación del histórico Moll de la Riba en la zona del varadero, que se destruyó en 1965. Y ahora será convertido en paseo ciudadano, trasladando piedra a piedra a su extremo el faro original, como una forma de devolver a la ciudad una parte significativa de su memoria e identidad, ha subrayado el presidente de la Autoridad Portuaria.

Tambien en la zona del nuevo Moll de la Riba se construirá la Escuela Municipal de Vela, un nuevo edificio que tendrá desde ahi salida directa al mar y completará su infraestructura con una pasarela o pequeño dique exterior. La escuela será también un centro de alto rendimiento para regatistas y piragüistas, aunque todavía está por decidir quién se ocupará de su gestión.

Además, entre los edificios antes mencionados y el nuevo Moll de la Riba se creará una gran zona verde transitable, una de las novedades más llamativas del nuevo proyecto de reforma. Se pretende que funcione como refugio climático, que tenga fuentes, zonas de paseo interior y recreativas y que sea un espacio enteramente para el ciudadano, sin tráfico rodado, al igual que el paseo del Moll de la Riba.

Javier Sanz, presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, explicó que la licitación del proyecto se ha puesto en marcha hoy, con el envío de los pliegos a la plataforma de contratación del Estado y al Boletín Oficial de la Unión Europea. Y entre los candidatos a diseñar el futuro Puerto de Palma, se seleccionarán cinco candiatos que elaborarán un proyecto técnico y económico con la previsión de tener el proyecto técnico definitivo antes del verano de 2026.

A diferencia del primigenio plan de remodelación del Puerto de Palma, el que se ha presentado no gana más espacio al mar, ni tampoco al espejo de agua interior del puerto. Solo la pasarela de la futura Escuela Municipal de Vela gana terreno al mar.

Javier Sanz ha querido subrayar además que el plan mestro del Puerto de Palma es fruto del consenso y de un laborioso proceso participativo. Y ha deseado que el concurso despierte el interés de los mejores despachos de arquitectura a nivel internacional y que la comisión que seleccionará el proyecto ganador en el verano de 2026 entre los cinco finalistas pueda escoger el mejor proyecto para Palma.

Por su parte, el alcalde de Palma, Jaime Martínez, ha destacado la coordinación y el consenso existente en este proyecto entre la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Palma. Y ha subrayado "el momento vital que vive la ciudad", así como la integración del Puerto con Palma que el proyecto logra, una visión que también ha alabado, así como la recuperación del Moll de la Riba, las mejoras en movilidad que procura y la implantación de la Escuela Municipal de Vela.

Suscríbete para seguir leyendo