El conseller Fernando Rubio sobre la Vía de Cintura de Palma de cuatro carriles: "Ahora los vehículos de emergencias tienen menos problemas para llegar a su destino"

Cinco meses después del inicio de las obras en la Vía de Cintura de Palma, el PSOE denuncia que el Consell de Mallorca oculta a la oposición la información técnica y jurídica sobre los trabajos que ejecuta el departamento de Territorio, Movilidad e Infraestructuras de la institución insular. Y que no atiende las solicitudes que presenta por escrito la oposición sobre diversas cuestiones relacionadas con los trabajos que están cambiando la configuración de una parte de vía de circunvalación de la ciudad.

Según detalla el conseller Joan Ferrer, el grupo socialista en el Consell de Mallorca solicitó por escrito el 28 de noviembre de 2024 al departamento de Territorio , Movilidad e infraestructuras que dirige Fernando Rubio el informe jurídico y técnico sobre el que se sustenta la reducción de la anchura de los carriles de la Vía de Cintura, entre el puente de Can Blau y la salida de la autopista de Inca, así como la ampliación de tres a cuatro carriles y la reducción del límite de velocidad de 100 a 60 kilómetros por hora.

También pidió el grupo socialista en el mismo documento de solicitud de información el informe emitido por la DGT que avala estas modificaciones ejecutadas en la Vía de Cintura de Palma, así como el coste de la intervención y la descripción y plazos de las próximas actuaciones. Pero cuatro meses después, el PSOE en el Consell de Mallorca todavía no ha podido acceder a la información.

El 7 de marzo de 2024, cuatro meses después de que el Consell de Mallorca modificara la velocidad de la Vía de Cintura de 80 a 100 kilómetros por hora -desde el pasado noviembre la velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora, el grupo socialista solicitó también por escrito el inventario de las señales horizontales y verticales cambiadas o modificadas, así como el coste de los trabajos y el número de horas invertidas en estas tareas por el personal propio adscrito al Consell de Mallorca, así como por el personal adscrito al personal externalizado. Un año después, tampoco ha habido respuesta, como tampoco la hubo en diciembre de 2023 sobre el informe técnico que avaló ese cambio de la velocidad máxima, como denunció Catalina Cladera el 11 de diciembre de 2023.

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"Ahora los vehículos de emergencias tienen menos problemas para llegar a su destino"

El pasado 27 de enero, el PSOE volvió a insistir. Y formuló una pregunta al conseller insular de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, sobre la dificultad de los vehículos de emergencias para avanzar y que los otros vehículos les cedieran el paso en situaciones de alta densidad del tráfico en la zona de la Vía de Cintura donde se ha reducido la amplitud de carriles y arcenes para añadir un carril adicional, citando una información de Diario de Mallorca que así lo constató.

"Según las indicaciones del coordinador jefe de Carreteras -respondió el conseller insular Fernando Rubio- actualmente la Vía de Cintura está en periodo de obras y se ha reducido la anchura de los carriles con una amplitud suficiente para que puedan pasar todo tipo de vehículos, sean de emergencias o no. Con la existencia de un carril adicional, los vehículos de emergencias tienen menos problemas para llegar a su destino", aseguró Rubio citando a Miguel Ángel Sagrera, el coordinador jefe de Carreteras.

"Nos llamó la atención que el conseller Rubio respondiera a nuestra cuestión con la opinión del que actualmente, aunque ingeniero, es un cargo de libre designación del Consell de Mallorca, que no nos ofreciera una respuesta de los técnicos, que es lo que le pedíamos", lamenta el conseller insular del PSOE Joan Ferrer, que denuncia ocultación del Consell de Mallorca de los informes técnicos y jurídicos que avalan las obras en la Vía de Cintura.

"Nosotros tenemos otra visión de lo que debería ser la Vía de Cintura. Creemos que un aumento de carriles traerá más densidad de tráfico. Pero solicitamos al Consell que sea coherente, que justifique lo que está haciendo, porque empezó la legislatura aumentando la velocidad a 100 kilómetros por hora y llevamos cinco meses a 60 kilómetros por hora en unas obras que debían terminar a finales de enero, que todavía no han justificado técnicamente y que se van alargando", reflexiona.