La DGT despeja la confusión del radar de la Vía de Cintura de Palma en obras: esta es la velocidad a la que te puede multar
El organismo estatal contesta que la velocidad que considera el radar es la que indica la señalización vertical de la vía
Imagen de la señal que advierte de la presencia de un radar en la Vía de Cintura de Palma. / DM
La Dirección General de Tráfico ha aclarado a DIARIO de MALLORCA cuál es la velocidad a la que multará el radar fijo que acaba de instalar en un tramo de la Vía de Cintura en obras. “La velocidad que considera el radar es la que indica la señalización vertical, que en este caso es de 60 km/h, y se aplica el margen de error de radares fijos que es 5 km/h cuando la velocidad por señal vertical es inferior a 100 km/h”, responden desde la DGT.
Así, mientras duren las obras en el tramo de la Vía Cintura donde está instalado el dispositivo, en concreto en el punto kilométrico 2,4 en dirección al aeropuerto, la velocidad que considerará el radar para multar es la de 60 km/h. Pasará a ser de 100 una vez terminen las obras y la señalización vertical vuelva a indicar 100 si así lo consideran las autoridades.
velocidad 60 / DM
Dos señales confusas
La cuestión es confusa para los miles de conductores que toman diariamente la Vía de Cintura de la capital balear porque antes de alcanzar el radar, hay una señal en color amarillo que advierte de su presencia con una leyenda que pone “control de velocidad” y que marca como velocidad máxima los 100 kilómetros hora. La confusión para el conductor se produce poco después, pues antes de llegar al radar en sí se levanta otro disco de color amarillo que advierte de que la máxima velocidad permitida es de 60 kilómetros hora. Esta última señal es la que tiene en cuenta el radar para multar a los infractores.
Señal que avisa de la presencia del radar de la Vía de Cintura en Palma y la velocidad a la que multará. / DM
"En cualquier momento puede estar en funcionamiento"
La DGT también ha explicado a este diario que el radar de la Vía de Cintura aún no está en funcionamiento, “pero en cualquier momento puede estarlo, haya obras o no”.
El ente estatal recuerda que la velocidad será siempre la que indique la señalización vertical de la vía y que los tramos de obras “pueden ser controlados tanto con radar móvil como con radar fijo, el único requisito es que siempre controle de acuerdo con la señalización vertical que haya en la vía y sobre esta señalización se aplica un margen de error. Si el límite es de 100 km/h o menos, se aplica el margen de error de 5 km/h. Cuando la limitación es superior a 100 km/h, se añadiría sobre esta un 5% por encima de la señalizada en la señal vertical de la vía”, detallan desde la DGT.
La DGT ya ha instalado el primer radar fijo de la Vía de Cintura de Palma: se encuentra en este punto de la Ma-20 / B. Ramon
Tres radares más en Mallorca
Por otra parte, la Dirección General de Tráfico aún no ha instalado los otros tres radares, estos de tramo, que anunció que iba a colocar en varias carreteras de Mallorca, pero lo hará en breve. La diferencia entre un radar fijo y otro de tramo es que estos últimos miden la velocidad promedio de un vehículo en un tramo determinado. Los convencionales hacen esta misma medición pero en un punto específico.
A los de tramos se les considera dispositivos más eficaces en la detección de infracciones de velocidad. La DGT señaló que los pondría en la Ma-3011, que es la carretera de Sineu a Palma, en una zona cercana a Es Pinaret. En concreto medirá el tramo comprendido entre el punto kilométrico 1,5 y el 2,5.
El segundo es el de Ma-6014, en la carretera de Campos dirección Cala Blava, en la zona de ses Palmeres. Comprende el tramo que va desde el punto kilométrico 1,5 hasta el 2,3.
El tercero está en Ma-15, en la carretera de Manacor a Palma, cerca de la rotonda de Campsa, desde el punto kilométrico 5,2 hasta el 6,5.
Así las cosas, Mallorca pasa a tener 37 radares de la DGT en sus carreteras: 14 fijos y 23 móviles.
Las velocidades a las que multarán estos radares de tramo serán las que establezca la señalización vertical en cada momento en el tramo de vía que estén instalados.
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