Les «no solucions» del Consell de Mallorca als embossos

La coneguda empresa nord-americana Tom Tom, que ofereix serveis de geoposicionament GPS per als vehicles, i que, per tant, té informació en temps real sobre l’estat de les carreteres i la congestió viària a tot el món, elabora un informe anual sobre el trànsit a nivell global. Aquest informe es basa en el que anomenen «average congestion», congestió mitjana. És un indicador que mesura el temps perdut en embossos, i compara, a nivell percentual, el temps de trajecte real que fan els vehicles en un lloc determinat, amb el temps de trajecte teòric que farien si no hi hagués embossos.

Segons aquest informe, l’any 2025 la ciutat de Palma, amb una congestió mitjana del 37,1%, se situava en la quarta posició a nivell estatal quant a embossos, només superada per València (41,6%), Barcelona (41,1%) i Madrid (38%). Amb un increment d’1,5 punts percentuals respecte al 2024. A l’informe s’especifica, també, que els conductors havien deixat a Palma, de mitjana, 63 hores perdudes asseguts al volant congestionats pel trànsit. Una dada certament impactant, que dona una idea precisa del que suposa la realitat de trànsit a les nostres carreteres.

Tom Tom rebaixa dràsticament, amb aquestes dades, l’eufòria amb la qual el President Galmés es presentà davant els mallorquins i mallorquines, com el «gran desembossador» de l’illa. Tres anys més tard, la realitat és la que és, i el resultat de la seva manca de gestió també. Podem convenir que descongestionar les carreteres de Mallorca no és una tasca que es pugui resoldre en poc temps. Però és el Partit Popular, el que va fer d’aquest lema la seva campanya electoral i, per tant, ara esclau d’allò que va prometre i ha estat evidentment incapaç de complir.

Afrontar la qüestió de la mobilitat a Mallorca demana rigor i seriositat, demana planificació i demana tenir clar el rumb cap on hem d’anar. Sense una mirada integral, que contempli no només ampliar carrils, asfaltar o fer rotondes, sinó apostar de bon de feres per una altra manera de moure’s, no avançarem de forma real en aquest àmbit. Però és que a més la manca d’execució de moltes de les promeses fetes tampoc ajuda a que la ciutadania percebi que s’està fent feina per resoldre el problema. Quants dels 26 vials cívics nous promesos estan en marxa? Quantes obres estan en marxa, del pla de millora dels accessos a Palma que estava pressupostat en 164 milions? Què passa amb l’aprovació definitiva del Pla d’Aparcaments Dissuassius? Per què no s’ha aprovat encara la Llei de limitació de l’entrada de vehicles a Mallorca?

Des del Grup de Consellers socialistes sempre hem defensat un altre model de mobilitat per Mallorca. Un model que, òbviament, descansa en molta part en la capacitat de millorar la xarxa de transport públic de l’illa, i en afavorir alternatives reals a la mobilitat en cotxe que encara, per necessitat o per cultura, és majoritària. Però per aconseguir això es necessita feina, compromís i capacitat de coordinació i lideratge. No veim que cap de les tres coses estiguin a l’agenda del President Galmés.