L’estratègia fallida de mobilitat PP-Vox perjudica greument la salut dels mallorquins

Experiment i evasió serien els dos termes que millor defineixen la política de PP-Vox al capdavant de la mobilitat de Mallorca. Com a mostra del primer, el Consell popular-populista ha decidit incloure un nou carril extra a determinats punts de la Via de Cintura. Descongestionarà Palma i no consumirà territori, diuen. Però la realitat és ben diferent. Els nous carrils, d’una estretor insòlita, generen dubtes sobre la seva legalitat i afavoriran l’increment del risc d’accidents a una autopista on el president Galmés (PP) ha decretat l’augment de la velocitat de manera inconscient, obscurantista i insolidària amb el medi ambient i el benestar de les barriades pròximes .

L’evasió del present és una tàctica habitual per esquivar problemes o evitar cercar-hi solucions. I aquí novament hem de parlar de mobilitat. En aquest àmbit, la inacció i les contradiccions són evidents. Durant vuit anys a l’oposició, PP i Vox no només criticaren, sinó que votaren sistemàticament en contra de totes les mesures de mobilitat sostenible impulsades pels governs progressistes de Francina Armengol, Catalina Cladera i José Hila.

Fem memòria amb alguns exemples. Quan es va tramitar i aprovar el Pla de Mobilitat Sostenible de Palma, PP i Vox s’hi van oposar amb contundència per tal d’impedir-ne la implementació. Ara, al govern municipal, entorpeixen mesures clau com l’ampliació de la zona ORA o la implantació de la Zona de Baixes Emissions, que haurien beneficiat els barris de Ciutat.

Un altre exemple és la primera fase del tramvia de la badia, que hauria connectat Palma amb l’aeroport. Aquesta infraestructura ha estat descartada sense cap argument tècnic, només per complir una ridícula promesa electoral, més pròpia dels anys seixanta que de l’actualitat.

La gratuïtat del transport públic és una eina poderosa per fomentar un ús més racional del vehicle privat i reconèixer la mobilitat sostenible com un dret de la ciutadania, però ha desaparegut dels pressupostos municipals i autonòmics. «No és sostenible econòmicament!», ens criden. Però tampoc s’ha presentat cap pla creïble d’ampliació de línies ni de serveis de transport públic.

PPVox al Consell de Mallorca manté la seva obsessió amb eliminar el carril d’ús preferent per a vehicles d’alta ocupació a l’entrada de Palma, inclosos els busos públics de l’EMT i TIB. Aquesta croada, basada en els eslògans buits de Galmés sobre «desembossar», queda desmuntada pel mateix document que el mateix Galmés ha encarregat, i que preveu aquest tipus de carrils per afavorir un nou model de mobilitat.

És encara més sorprenent que l’Estudi de Capacitat de Càrrega, encarregat recentment pel mateix Consell, proposi tretze mesures alineades amb les polítiques progressistes criticades fins ara, que no fan més que avalar la feina feta durant els darrers vuit anys pels governs d’esquerres.

La limitació d’entrada de vehicles és una proposta que ja s’ha aplicat amb èxit a Formentera gràcies a una llei del Govern Armengol i que actualment es tramita a Ibiza amb el suport del PSIB-PSOE. Aquesta iniciativa, sempre rebutjada per Vox, posa en evidència la hipocresia sobre la que es basa el pacte al de govern al Consell.

Davant d’aquesta situació, el PSIB-PSOE es mantindrà ferm en la seva adhesió a les iniciatives que millorin la mobilitat de Mallorca, com ha fet amb l’aprovació recent del pla d’aparcaments dissuasius, impulsat per Catalina Cladera el mandat anterior i ara venut pel PP com una mesura estrella. Un suport que no serà incondicional. Exigirem accions clares i valentes per reformular la mobilitat terrestre de Mallorca amb criteris de sostenibilitat mediambiental i social. Si el PP només vol utilitzar-nos com a maquillatge institucional, ens trobaran al davant. No permetrem que l’anàlisi encarregada pel Consell acabi en paràlisi.