Alonso ya ejerce de piloto de Renault F1
Fernando Alonso vuelve con más ganas y fuerza a la Fórmula 1 de la mano de la escudería Renault, con la que ya ganó dos campeonatos en 2005 y 2006
Renault está mostrando grandes progresos en su coche y la marca encara con mucho optimismo la temporada 2021, en la que se incorporará Fernando Alonso y en la que el equipo pasará a denominarse Alpine, la marca deportiva del grupo. El asturiano tiene también muchas ganas de iniciar su tercera etapa con el constructor francés y desde que se anunció su fichaje ha estado en estrecho contacto con los ingenieros de Enstone y Viry para conocer al detalle todos los preparativos.
Alonso no se sabe estar quieto. Es un culo inquieto y, pese a que no ha perdido nunca de vista a la Fórmula Uno, la vive nuevamente con mucha intensidad después de firmar un contrato de dos años más otro prorrogable con Renault. Sus aventuras en Le Mans, Indianápolis y el Dakar, que le mantenido con una agenda ajetreada estos dos últimos años, han quedado aparcadas ante el nuevo desafío que se ha marcado.
CON EL MONO DE TRABAJO
Tanto en Viry-Châtillon como en Enstone, factoría que ya ha visitado en dos ocasiones, el piloto ya mantuvo diversas reuniones para ponerse al día del coche, los planes de evolución y desarrollo y los cambios a introducir para ser más competitivos. 2021 es un año de transición de cara al radical cambio de normativa programado para el 2022, donde están depositadas grandes esperanzas, pero en Renault no quieren dejar nada al azar.En sus visitas a las factorías del equipo que en su primera época (2002-2006) consiguió dos títulos mundiales (2005 y 2006), llegó con el mono de trabajo. Fernando ya ha probado el simulador, se ha hecho el asiento, ha mantenido diversas reuniones con la dirección técnica y deportiva y, a su vez, ha trabajado estrechamente con los ingenieros para preparar con detalle su reentré. Fernando Alonso, por otro lado, también ha visitado el Túnel de Viento que utilizarán en Renault para el diseño del monoplaza del año que viene.
“Volver a Enstone ha sido una experiencia muy positiva, han sido días muy emotivos. Han cambiado muchas cosas; el simulador es nuevo, el túnel de viento se ha actualizado, pero algunas cosas son iguales: las mismas oficinas, el gimnasio al que solía ir, el parking es más grande, ya que antes nos faltaba algo de espacio. Me sentí como en el primer día de colegio, con muchas cosas que aprender y muchas esperanzas, fue muy productivo”, desveló Alonso.
YA SE HA VUELTO A SUBIR A UN FÓRMULA UNO
Renault ha dado este año un notorio salto de calidad respecto al ejercicio anterior, como se refrenda el podio de Daniel Ricciardo en el GP de Eifel, el primero de la marca del rombo desde que Nick Heidfeld fuera tercero en el GP de Malasia de 2011. Ello motiva especialmente al asturiano, quien quería probar el coche cuanto antes para volver a sentir las sensaciones de conducir un fórmula uno.La prueba no tuvo que esperar. Fernando Alonso protagonizó su reestreno en la Fórmula Uno con la prueba del Renault RS20 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la primera vez que se subía a un monoplaza de F1 desde el test de Bahrein en 2019, entonces a los mandos de un McLaren. El asturiano tuvo su primera toma de contacto en uno de los ‘filming day’ que dispone el equipo.
El escenario fue el mismo, precisamente, que el que hizo en su primer test con el Benetton-Renault hace 20 años. El piloto asturiano indicó que “fueron unos kilómetros muy especiales. Me han servido para volver a disfrutar de la conducción de un fórmula uno. Por la velocidad a la que suceden las cosas, el paso por curva, la potencia de las frenadas, la aceleración… y también estoy muy contento por estar con el equipo, que ha sido mi familia durante tantos años. Ha sido emocionante”.
Fernando quiere volver a subirse al coche. A priori, hasta los test de la pretemporada 2021 no podría probar de nuevo el coche, pero Renault ha pedido a la FIA que pueda rodar en las pruebas de final de temporada de Abu Dhabi, destinadas inicialmente a rookies, y no se descarta que se organice otra jornada promocional –con un límite de 100 kilómetros- o que ruede con un coche del 2018 (RS18) o anterior. En estos dos últimos supuestos es obligatorio usar los neumáticos ‘demo’ de Pirelli, pero ello le permitiría acumular importantes kilómetros de experiencia de cara a empezar la temporada 2021 de grandes premiso más y mejor preparado.