El Consell hace caso omiso a la mayoría de propuestas del estudio de carga

El estudio de carga que encargó y presentó el Consell de Mallorca fue un gran acierto del PP que dejó en evidencia las carencias en la gestión del Pacto durante las pasadas legislaturas, aunque la realidad de las carreteras de la isla sigue siendo complicada porque los atascos se mantienen. Pese al éxito de la propuesta, la institución insular ha decidido hacer caso omiso a la mayoría de medidas que se incluían en el documento, sobre todo las referentes a potenciar el transporte público y compartido, para centrar casi todos sus esfuerzos en la potenciación del vehículo privado, así como la construcción y mejora de carreteras.

El Consell quiere limitar el número de vehículos que entran en Mallorca y propone poner tope a los coches de alquiler

Hace unas semanas, el grupo socialista preguntó al Consell cuál es el calendario de aplicación de las trece medidas que se establecen en el documento. La respuesta de la entidad insular fue sucinta: está prevista una primera fase de aplicación de medidas de monitorización, señalización y aparcamientos disuasorios, y más adelante se preparará la normativa para la regulación de entrada de vehículos.

Sobre esta última cuestión el PP puede encontrarse ciertos problemas a la hora de sacar adelante la propuesta ya que sus socios de Vox se han posicionado en contra de poner límites a la entrada de coches a Mallorca, como ya se opusieron en Eivissa, donde el PP puedo aprobarlo gracias a su mayoría absoluta.

En el documento encargado por el Consell se presentan una serie de actuaciones que se asignan a los diferentes ámbitos de congestión en función de las características de cada escenario —la gran mayoría dirigidas a dejar atrás la dependencia del transporte privado en una Comunidad Autónoma con 986 vehículos por cada mil habitantes— como impulsar la gratuidad del transporte público, la mejora del servicio de transporte por carretera, la ampliación de la red ferroviaria, la ampliación de los carriles reservados para el transporte público, la creación de carriles prioritarios, una apuesta por la red ciclista, la promoción de la movilidad colaborativa (trayectos y coches compartidos, así como el alquiler entre particulares) y campañas de sensibilización del uso «racional» del coche privado.

Tal y como establece el documento, se proponen una serie de actuaciones «orientadas a reducir el uso del vehículo privado en el tráfico general, generando un cambio modal hacia alternativas de transporte más sostenibles», mientras la institución insular camina en sentido opuesto. 

Las más importantes van dirigidas a potenciar el transporte público en una isla poco acostumbrada a esta práctica y fuertemente dependiente del coche, a pesar de que los populares rechazan las propuestas como la gratuidad en el transporte colectivo.

Los expertos, en este caso, consideran que debido al incremento de demanda experimentado en Mallorca, es necesario trabajar para mantener la gratuidad, «pues genera un volumen de pasajeros considerable que previsiblemente ha cambiado el vehículo privado por el transporte público con los beneficios que esto aporta a nivel de sociedad», si bien el Consell solo mantendrá si lo paga el Gobierno central.

También señalan que, independientemente de que sea gratuito o no, se considera necesario mejorar la oferta de transporte público, estudiando un aumento de las frecuencias y amplitud horaria de servicio, así como la ampliación de la red existente, una decisión que de momento no se está produciendo.

Oposición de Vox

Los socialistas también preguntan al vicepresidente del Consell, Pedro Bestard, de Vox, su opinión acerca de que las conclusiones del estudio de carga, teniendo en cuenta que hablan de la protección del medio ambiente y la lucha contra la emergencia climática. El dirigente de Vox replica que «es necesario evaluar si las acciones propuestas son viables», lo que supone una constatación de que tanto su departamento como su partido se oponen a la mayoría de las medidas.

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