Las carreteras más saturadas de Mallorca soportaron 5.000 coches más al día

Los puntos de la red viaria de Mallorca que tradicionalmente soportan una mayor presión han registrado durante el pasado año un aumento que incluso supera los 5.000 vehículos diarios más que los que circulaban por ellos durante 2022, según el último informe sobre la intensidad media (IMD) publicado por el Consell de Mallorca.

La vía de cintura de Palma es uno de los ejemplos más claros de esta evolución al alza. Es una de las autovías más saturadas del país y en su zona con mayor circulación (en las proximidades de la autopista de Inca) ha pasado de los 177.015 vehículos por día de 2022 a los 183.317 de 2023, en este caso con un incremento de 6.302. Como referencia, destacar también que el acceso a Palma desde la autopista del aeropuerto ha crecido desde los 113.889 a los 119.250 vehículos diarios, en este caso con un incremento de 5.361.

El citado informe pone de relieve que el tráfico que soporta la red viaria mallorquina no deja de elevarse, lo que explica además las constantes quejas que los colectivos vinculados a la actividad del transporte formulan respecto a la ralentización que su actividad padece a causa de la excesiva afluencia de coches, argumento esgrimido tanto por taxistas como por transportistas de mercancías, por citar dos ejemplos.

Vía de cintura

Como se ha indicado, la vía de cintura palmesana es el ejemplo más claro. Además del punto junto a la autopista de Inca antes señalado, en las proximidades del centro Ocimax se ha aumentado esa intensidad de los 160.410 vehículos por día de 2022 a los 166.506 (6.096 más), mientras que en el tramo más próximo a la autopista de Llevant se ha crecido desde los 147.363 a los 153.153 (un aumento de 5.790).

Una situación muy similar aparece en los principales accesos a Palma. Además del caso más notable, como es el anteriormente mencionado de la autopista del aeropuerto, en el tramo más próximo a la ciudad de la autopista de Inca se alcanzaron el pasado año los 116.057 vehículos diarios, cuando en 2022 esa cifra había sido de 110.743.

Un crecimiento muy apreciable se ha dado también en el acceso a la ciudad desde la autopista de Calvià, con 106.867 coches diarios durante el pasado año, por encima de los 101.975 del ejercicio anterior.

Hay un aspecto a destacar y es que las dos zonas más conflictiva, como son la vía de cintura y la autopista de Son Sant Joan son las que han registrado las medidas más polémicas, con los cambios en la velocidad máxima de la primera y el carril Bus-VAO en la segunda.

Aunque con crecimientos en sus densidades no tan acentuados, son muchos los tramos de las carreteras mallorquinas que han visto aumentada la presión que soportan de forma notable.

En el primer tramo del segundo cinturón de Palma, se ha pasado de los 31.562 vehículos por día de 2022 a los 33.099 de 2023, mientras que en la autopista de Llucmajor ese crecimiento ha ido de los 36.234 a los 37.937.

Proximidades de Inca

Mayores son las cifras de la autopista central al aproximarse a Inca, punto en el que, frente a los 54.284 vehículos diarios de 2022, el pasado año se contabilizó una media de 56.928.

En la carretera de Manacor, en las proximidades de esta población el crecimiento ha ido de los 33.035 a los 34.648.

El nuevo tramo de autopista entre Llucmajor y Campos también se eleva desde los 23.698 a los 24.902 coches por día.

En la carretera de Sóller, al acercarse al túnel, se aumenta esa intensidad media de los 19.649 a los 20.612.

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Las vías más próximas a las zonas turísticas muestran alzas en la presión que soportan, como el eje Manacor-Porto Cristo, que alcanza los 24.738 vehículos diarios; la carretera de Pollença, con 24.390; la autopista de Ponent al llegar a Andratx, con 31.954; o la carretera de Capdepera, con 21.238.

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