Fomento culpa a la tripulación del buque Don Pedro del accidente en aguas de Eivissa

ALBERTO FERRER. EIVISSA. El Don Pedro se hundió por una larga serie de errores, omisiones y lapsus de los mandos de la tripulación. Esa es la conclusión a la que llegó, en un informe de casi noventa folios, la Comisión Permanente de Investigación de Siniestros Marítimos sobre el naufragio del mercante de Iscomar frente a las costas de Eivissa en julio de 2007.
El pronunciamiento de la comisión, que recaba las declaraciones del capitán del buque, varios de sus oficiales y el capitán marítimo de las Pitiusas, se basa en el análisis detallado de la ruta que siguió el Don Pedro y las decisiones que se tomaron a bordo. Durante tres minutos, el barco mantuvo un rumbo demasiado escorado al Este, el que habitualmente cogería para seguir la ruta hacia Palma –por un "posible lapsus"–, en lugar de la de Valencia, que es hacia donde debía navegar. Este intervalo de tiempo "fue determinante en la producción del accidente".
Además, "sorprende la lenta o tardía capacidad de reacción para evaluar esta situación por parte de la persona encargada de ello", sigue el informe, que pone en duda la capacidad del mando de la tripulación: "Hace pensar que sus facultades cognitivas pudieran encontrarse mermadas en esos momentos".
A la hora de analizar por qué se produjo ese error en el rumbo, la comisión lo atribuye a una confusión por el carácter repetitivo de la ruta del Don Pedro o "un exceso de confianza en la tripulación". También cree que pudo deberse a "una inadvertencia de la guardia en el puente" o por la inexistente planificación del viaje, que es obligatoria.
Ese error previo no se corrigió a tiempo, según analiza la comisión, por una inexistente vigilancia del rumbo previsto y de la ausencia de obstáculos. También por la fatiga del capitán –que llevaba días sin dormir por una enfermedad– y la ausencia de mandos en el puente cuando se aproximaban a los islotes. De hecho, se considera "injustificable" que el segundo oficial y una ayudante salieran del puente a consultar las cartas, "dejando en automático el timón" cuando ya veían en su trayectoria el faro des Dau Petit.
El análisis abunda en la falta de conocimientos de los que debían gobernar el buque.