El carril bici de Avenidas es el único que no avala el estudio de Movilidad

F. HORRACH. PALMA. El estudio de Movilidad de la ciudad, en el que está basada la actual ampliación de los carriles bici, no contemplaba la construcción de un vial para bicicletas en Avenidas. La propuesta de esta red para ciclistas (´Xarxa Civis´), elaborada durante los años 2001 y 2002, establecía un trazado básico respaldado por el informe de la situación en Palma y que sugería el resto de los recorridos que ha ejecutado el actual gobierno municipal, incluidos polémicos viales como el de la avenida Picasso o la calle Balmes.
Tal como aclaró la directora general de Movilidad de Cort, María Luïsa Gracia, la construcción del carril bici de Avenidas "no necesitaba justificación", ya que era el único trazado que faltaba para "completar y dar sentido global a toda la red" pues conecta al resto de radiales en el que estaba constituida la propuesta elaborada por el informe de Movilidad. "Hemos hecho una apuesta valiente, una que el anterior gobierno no se atrevió a impulsar", comentó Gracia.
En este sentido, el estudio ya instaba entonces a mejorar la movilidad de otras formas de transporte no motorizadas en Ciutat, ya que auguraba que en 2010 la ciudad se colapsaría de tráfico. "En 2001 ya había 40 atropellos al año en Avenidas. Era necesario reducir el tráfico y aumentar la seguridad del peatón en la zona", apuntó.

Más radiales

A partir de estos datos, la propuesta básica incluye más radiales y eleva a 25 kilómetros solo los carriles bici en la corona interior de la Palma (dentro de la Vía de Cintura), cuando actualmente rondan los 18 kilómetros. Esta actuación implicaba eliminar cerca de 4.000 plazas de aparcamientos del centro. A pesar de ello, el anterior equipo municipal del PP ratificó este plan en 2004, aunque lo eliminó de sus prioridades de gobierno tal como manifiestan los informes técnicos facilitados por el departamento responsable.
El plan original propone acciones tan drásticas como eliminar todas las plazas de estacionamiento de la calle Anníbal o convertir Cotlliure o Nuredduna en vías de estacionamiento en cordón, para incluir los carriles bici y ampliar las aceras para priorizar al peatón. Además, plantea carriles bici en vías tan transitadas como Llibertat, Marqués de la Sènia o Arxiduc Lluís Salvador.
Gracia destacó que han realizado los carriles bici de "fácil ejecución", que implican menor impacto a la movilidad de la ciudad y cuya propuesta ha podido ser actualizada y adaptada mediante análisis técnicos que se han realizado para cada trazado en concreto, tratando siempre de eliminar el mínimo de aparcamientos. No obstante, no descartó completar en un futuro gran parte de la propuesta de radiales que sugiere este plan.
"La situación de la ciudad en 2001 no era la misma. Debemos adaptar las próximas ampliaciones de carriles basándonos en las condiciones de seguridad y priorizando los viales más necesitados y con mayor demanda", aclaró.