Ciutat no tendrá un plan estratégico de la bicicleta hasta el próximo año

F. HORRACH. PALMA. Ciutat tendrá que esperar al menos hasta el próximo año para disponer de un plan estratégico para la circulación de bicicletas. A pesar de que durante esta legislatura se ha abordado la ampliación de carriles bici de Palma, la capital balear no dispone todavía de un documento que defina con datos la demanda, aglutine la gestión, ejecución y coordinación de los trazados, así como las políticas y el régimen jurídico de los usos de la bicicleta con el que cuentan la mayoría de capitales españolas que han abordado procesos similares para impulsar este tipo de transporte.
Tal como aclaró la directora general de Movilidad de Cort, María Luisa Gracia, este plan director con las líneas básicas a seguir está actualmente en fase de análisis, ya que se desarrollará vinculado a la creación del servicio público de préstamo de bicicletas, el próximo año. "La mayoría de ciudades que han redactado proyectos globales lo hicieron relacionados con la implantación de la bicicleta pública, que es lo que favorece el auténtico cambio de la movilidad en la ciudad", manifestó Gracia.
Tal como explicó, para la implementación de este tipo de servicio público, el Consistorio deberá definir las áreas ´ciclables´ de la ciudad, ejes con mínimos de movilidad, seguridad e infraestructura. Este análisis conllevará elaborar un diagnóstico exhaustivo de la situación de la bicicleta en la capital, que servirá además para delimitar las futuras líneas estratégicas de actuación en esta materia.
Gracia comentó que este documento no se podía redactar cuando el actual equipo entró en el gobierno con la promesa política de alcanzar los 50 kilómetros de carriles bici antes de esta legislatura, ya que la red de viales todavía no estaba desarrollada suficientemente como para elaborar este tipo de estudio. "Primero se necesitaba dotar de la infraestructura para impulsar un incremento de la demanda que diera sentido a todo este proyecto integral", explicó.
No obstante, aseguró que la carencia de este documento no significa que la ampliación se haya ejecutado "sin planificación". Muy al contrario, sostiene que está basada en el estudio de Movilidad de la ciudad, elaborado en 2001 y 2002, que establece un trazado elemental de toda la red de la ciudad, una propuesta que ha sido actualizada y adaptada mediante otros análisis técnicos realizados para cada uno de los carriles bici que se han ejecutado hasta el momento, tal como aclaró la directora. "Teníamos una buena herramienta que debíamos aprovechar", argumentó.
En este sentido, la responsable lamentó que el anterior equipo de gobierno del PP "no aplicara" esa propuesta de ampliación que se elaboró entonces. "Ahora estamos muy retrasados respecto a otras capitales españolas", subrayó.
La mayoría de ciudades con un plan de ampliación de carriles bici en marcha cuenta con elaborados estudios y análisis. Incluyen en sus glosarios desde puntos destinados a la revisión de la ordenanza de la circulación, como en Sevilla, hasta la planificación de los nuevos trazados de la red mediante un estudio de ´usabilidad´, perfiles y demanda, como hace Barcelona. También se incluyen puntos estratégicos para aparcamientos, programas integrales de promoción u organismos concretos de control.