MATEU FERRER/ V. EZA. PALMA.
Dos de las autopistas proyectadas inicialmente por el Consell de Mallorca para los próximos años, Peguera-Andratx y Llucmajor-Campos, así como ocho variantes, no se construirán finalmente en la primera fase del plan director sectorial de Carreteras que se prevé aprobar de manera definitiva antes de fin de año. El documento tenía que ir a pleno este jueves, pero la falta de consenso en el seno del Pacto lo mantiene paralizado, un desacuerdo que ayer se evidenció que tiene irritada a la cúpula del PSOE más incluso que a UM, pues los socialistas acusan al Bloc de estar torpedeando los proyectos en carreteras para los próximos años.
Respecto a lo proyectado en la aprobación inicial, en las negociaciones de estas últimas semanas entre los tres partidos se han caído varias actuaciones viarias de calado. La más importante, se suprime de la primera fase del Plan (2009-2016) el desdoblamiento que iba a unir Peguera (Calvià) con Andratx, una autovía que el Bloc rechazó desde el principio y que en todo caso se estudiará si se ejecuta en la segunda fase, de 2017 al año 2024.
La autopista Llucmajor-Campos también queda descartada, aunque se prevé una duplicación de calzada, sin viales de servicio, en el segundo periodo del Plan.
En cuanto a la autovía Manacor-Sant Llorenç, de momento UM sigue empeñada en construirla, y se espera que el Bloc la acepte con matices esta misma semana, aunque no hay nada seguro.
Por otro lado, han quedado descartadas cuatro variantes o rondas de circunvalación: la de Santa Margalida, la norte y la sur de Bunyola y la de sa Ràpita-s´Estanyol (Campos). Otras tres se posponen para la segunda fase del Plan (Can Picafort, tramo hasta s´Illot en Portocristo, y Artà-sur), mientras que se eliminará el tramo proyectado de la variante sur de Felanitx y ésta se adecuará al planeamiento urbanístico local.
Por otro lado, hoy por hoy están en el aire las variantes sur de Sineu y las sur y oeste de Manacor, a las que el Bloc también se opone.
Carreteras descartadas
En otro orden, el desdoblamiento Andratx-Port d´Andratx tampoco se llevará a cabo por las discrepancias entre los socios de gobierno, y ha quedado totalmente fuera del plan de Carreteras.
El cuarto tramo de la carretera interior de la bahía de Alcúdia, que también está proyectado, queda suprimido, y asimismo la ampliación de la carretera sa Pobla-s´Albufera, en la que sólo se realizarán mejoras en algunos puntos.
La ampliación hasta 6 de los carriles de la autopista Inca-Palma parece que no será un escollo insalvable, habida cuenta de que no supondrá más consumo de territorio (se ejecuta en la mediana), aunque es uno de los flecos pendientes de las negociaciones del Pacto.
Ayer se vio hablando largamente de la cuestión a la presidenta del Consell, Francina Armengol, y su homólogo del Govern, Francesc Antich. Posteriormente, Armengol trasladó el malestar de su partido a la portavoz del Bloc en el Consell, Joana Lluïsa Mascaró, y la apremió a alcanzar un acuerdo el jueves con UM, en una reunión en la que en teoría debe quedar finiquitada la redacción del Plan. En el PSOE consideran que el Bloc está poniendo demasiados obstáculos a la aprobación del plan de Carreteras, todo lo contrario que UM, que ha cedido en muchos proyectos, dicen los socialistas. "Lo que no puede pretender el PSM es que aprobemos ´su´ Plan", sentencian barones del PSOE, quienes alertan de que durante el primer Pacto de Progreso los nacionalistas ya boicotearon proyectos viarios, "y al final vino el PP e hizo las autopistas Inca-sa Pobla o s´Arenal-Llucmajor, y diseñó un impactante segundo cinturón", sobre el que por cierto ya hay acuerdo para su nuevo trazado.
"No pedimos que se apruebe ´nuestro´ Plan, pero sí coherencia a UM y PSOE sobre lo firmado en 2007", en alusión al cambio de política viaria, dicen desde el Bloc, y a la que por su parte no están dispuestos a renunciar, "sean cuales sean las consecuencias", advierten sobre una nueva crisis del Pacto.
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