UGT se retira de la negociación del plan de viabilidad de la aerolínea Spanair

Reclama que sean los sindicatos quienes lideren las conversaciones y no los comités de empresa

MARIO MORALES. Palma. El sindicato UGT se retirará de las negociaciones del plan de viabilidad de Spanair, ya que comparte la postura de Sepla y Asetma de que estas conversaciones se tienen que realizar directamente con los sindicatos y no con los comités de empresa de cada zona.
El coordinador nacional de UGT en Spanair, Guillem Villalonga, dijo que asistirá a la reunión que convocó hoy la compañía, "pero en calidad de representante de los trabajadores y no como sindicato". La reunión que se celebra hoy se organizó tras el fracaso de la anterior, que debía realizarse la semana pasada, y que no permitió establecer las bases de funcionamiento de la mesa de negociaciones.
Desde Spanair se estima que el encuentro se prolongará durante toda la jornada. Comenzará a las 11 de la mañana y finalizará a últimas horas de la tarde. Estas son las mismas previsiones que existían para la reunión inicial, pero finalmente apenas duró una hora por la falta de acuerdo. Además, resultaba difícil que hubiera un acuerdo por la gran cantidad de personas que acudieron al acto, más de cuarenta.
Guillem Villalonga ha puesto en tela de juicio el funcionamiento de esta mesa de negociación, porque los representantes de la plantilla carece de toda información sobre las pretensiones de la dirección de la empresa. Aún no les han entregado el documento donde se exponen las condiciones del plan de viabilidad, "por tanto es evidente que no se puede empezar a negociar sin contar con las propuestas que quieren presentar".
Estas conversaciones están acumulando retrasos, y no se esperan soluciones rápidas, pese a que Spanair esperaba alcanzar una concreción a sus propuestas antes del 14 de septiembre, fecha en que la aerolínea comenzará a aplicar su programa de reducción de actividad.
La compañía quiere presentar ante el ministerio de Trabajo una regulación de empleo que afectará a 1.100 de los 4.000 empleados, de los que aproximadamente, unos 120 serían pilotos, 220 tripulantes de cabina, 180 trabajadores de handling, 120 técnicos de mantenimiento, 270 trabajadores de las oficinas y 150 del departamento de venta al público.
Guillem Villalonga comentó además que la empresa ha presentado su plan de recortes que afecta a los trabajadores, pero no se sabe cómo llevará a cabo la gestión de los recursos existentes, y cuales serán sus sacrificios.
La negativa de UGT a presentarse como miembro del comité de empresa a las negociaciones dificulta aún más el proyecto de la compañía. También los pilotos del Sepla y los técnicos de mantenimiento del sindicato Asetma quieren negociar por separado. El Sepla ya ha amenazado con huelgas y ha preguntado a la compañía si este gran volumen de despidos se fundamenta en aligerarla para poder venderla posteriormente. En este sentido, le han pedido a la dirección de Spanair que certifique la viabilidad de la misma, mientras que Spanair les ha amenazado con el cierre de la empresa si no se aceptan sus condiciones.
Los pilotos acusan a la dirección de Spanair de haber llevado a la compañía a una situación difícil debido a su "mala gestión" y no por el aumento del combustible, como argumenta el director general. También UGT mantiene el mismo argumento, indicando que los 30 millones de beneficios obtenidos hace un par de años se conviertieron en fuertes pérdidas el año pasado, en torno a los 25 millones.