Ruge la Fórmula 1

La temporada 2010 de Fórmula 1 arranca este domingo con la disputa del Gran Premio de Bahrein, que sustituye al de Australia, habitual encargado de la apertura del Mundial. Este año entra además en el calendario el circuito de Corea del Sur y regresa el Gran Premio de Canadá.

Este campeonato es histórico para el automovilismo español porque por primera vez coincidirán en la parrilla tres pilotos españoles: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martínez De la Rosa (BMW Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso).

Además de los tres oficiales, otros dos pilotos españoles tendrán su protagonismo en este Mundial, Marc Gené, que seguirá siendo probador del equipo Ferrari, y Andy Soucek, que se estrenará en el 'gran circo' como probador y reserva de la nueva escudería Virgin.

Por otra parte, por primera vez en la historia del automovilismo, España contará con un equipo en la parrilla, gracias al Hispania Racing Team, que tiene como pilotos al brasileño Bruno Senna y al indio Karun Chandhok.

Adiós a los repostajes

El cambio de puntuación y la imposibilidad de repostar son las principales novedades incluidas en la nueva reglamentación que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha aprobado para este año.

El cambio en el modelo de puntos tiene como objetivo evitar el conservadurismo en carrera y promocionar el 'correr para ganar'. Así, al vencedor de cada prueba se le otorgarán 25 puntos, mientras que el segundo y el tercero recibirán 18 y 15, respectivamente. El resto de puntos se repartirá hasta el décimo clasificado del siguiente modo: 12-10-8-6-4-2-1.

Este nuevo modelo sustituye al que se venía usando desde hace muchos años, donde sólo puntuaban los ocho primeros clasificados, con mucha menos diferencia, además, entre ganar y quedar segundo (10-8-6-5-4-3-2-1).

Pero el cambio más significativo es que, por primera vez desde 1993, no se podrá repostar durante la disputa del Gran Premio, con lo que el carburante con el que se tome la salida tendrá que llegar hasta el final. Por ello, los tanques de los monoplazas han incrementado su tamaño de alrededor de 80 a 250 litros, extendiendo la distancia entre sus ejes y dando lugar a coches más largos.