Fiat se ha vuelto insaciable

P. MAYER/A.MAGRO. ROMA/ PALMA. "El topolino (ratoncito) salva al gigante", titulaba hace dos días el diario romano La Repubblica. Con esa alusión al clásico modelo Fiat 500 Topolino, el periódico sacaba pecho por toda Italia: la Fiat, la firma más emblemática del país, el orgullo de la industria itálica, acababa de salvar del cierre a la hasta hace poco todopoderosa Daimler Chrysler. El regocijo se contagiaba a toda la prensa italiana. Il Sole 24 Ore optaba por ejemplo por una referencia al éxito cinematográfico del director estadounidense Clint Eastwood: "El Gran Torino triunfa en América", escribió el rotativo. El automóvil de la película es en realidad un Ford, pero "Gran Torino" significa en italiano "gran Turín", la ciudad donde está la sede de Fiat. Con todo, fue "orgullo" la palabra más escuchada para referirse a la noticia. Tanto el presidente Giorgio Napolitano como el primer ministro Silvio Berlusconi la utilizaron para describir el acuerdo, del que sale la sexta compañía automotriz más grande del mundo... por ahora.
Porque cuando el orgullo infló el cuerpo de los titulares de la prensa italiana todavía no se sabía lo que se confirmó ayer mismo: Fiat se ha ido de compras por Alemania, donde quiere hacerse con otro dinosaurio del sector, Opel. A la marca ligada a General Motors le pasa lo mismo que a Chrysler: la crisis ha hundido sus cuentas y ha disparado su deuda. Y ahí quiere volver a pescar la insaciable Fiat, devenida devoradora de marcas.
Según confirmó ayer el consejero delegado de la compañía italiana, Sergio Marchionne, mañana el Gobierno alemán tendrá sobre la mesa un plan de absorción con todos los detalles. Y la ambición no es pequeña: la estrategia de Fiat pasa por convertir las ayudas alemanas para evitar el cierre de fábricas de Opel en un recurso de financiación que permita a la compañía italiana hacer frente al inmenso agujero de la americana Chrysler. A cambio, Fiat se compromete a mantener abiertas todas las fábricas alemanas de Opel, filial europea del grupo General Motors.
Aunque el hecho de que la emblemática compañía italiana se haya puesto a engullir lo más granado de la industria alemana e italiana no gusta demasiado en tierras germanas. Mientras Obama aplaudía en Estados Unidos la opción Fiat (que le evita a Washington pagar la factura para impedir el despido de 40.000 trabajadores) en Alemania el Gobierno Merkel no acaba de ver con buenos ojos la operación: Opel es un emblema demasiado preciado como para verlo bajo bandera italiana. Otra interpretación hacen en el comité de empresa de Opel, en el que no acaban de ver cómo una compañía de tamaño medio como Fiat puede asumir el agujero de dos gigantes sin hacer despidos. "No nos basta que digan que van a mantener las plantas de Alemania. ¿Qué pasará con la de España, Polonia, o Gran Bretaña", se pregunta Klaus Franz, presidente del comité de Opel, que ya se ve en manos de la marca del topolino.