Aterriza como puedas

­ALEJANDRO VIDAL En la temporada 1974-75, el Mallorca se desplazaba para jugar contra el Alavés. Ausente de la lista de pasajeros se encontraba el entrenador, César Rodríguez, que estaba en Barcelona con motivo de la boda de su hija. El avión, que tenía previsto llegar a Madrid a primera hora de la tarde del sábado, desde donde el equipo proseguía en tren hasta la capital de Euskadi, fue desviado al aeropuerto de Valencia después de tres horas en el aire y dos intentos abortados de aterrizaje. Tras un tiempo de espera en tierra y a bordo, se informó de que el vuelo regresaba a Palma. Primero hubo que convencer al piloto para que dejara desembarcar a los jugadores y su equipaje y después, el delegado, Juan Daniel, tenía que encontrar desde Manises un autocar para trasladar al equipo por carretera.
Cuando por fin apareció el vehículo, algo más antiguo que los que circulaban en la época, se iniciaba el largo trayecto por carretera –aún no había autopistas– que, después de la pertinente parada para cenar, dejaba a la expedición en un hotel de Vitoria a las seis de la mañana del domingo. Resultado final: 2-1 en contra.
El técnico, a su vez, tampoco se libró de la odisea. El coche con el que se trasladaba desde la Ciudad Condal se salió de la calzada a pocos kilómetros de alcanzar su destino. Salió ileso, pero tuvo que dar muchas explicaciones a la Guardia Civil de Tráfico para que le dejaran proseguir su camino y llegar no mucho antes que sus jugadores.
Es una más entre las numerosas anécdotas sobre viajes accidentados que impregnan los anales del mallorquinismo, en los que figuran con letras de molde ilustres sufridores del pánico al avión. Futbolistas como Eloy, directivos o aficionados como Toni ´Tatxa´ o el jugador y ahora delegado Damià Amer, son algunos de los que tantos sudores fríos han tenido que secar a bordo de los distintos modelos de aeronaves con las que han surcado los cielos.
Las Islas Canarias, destino prefrerido por los seguidores cuando, atractivo turístico aparte, representaban una ocasión para comprar relojes, tabaco, electrodomésticos o telas a bajo precio, han acogido a veces a alguno de estos asustados pasajeros. Como por ejemplo en el aeropuerto de Gando, en Gran Canaria, donde después de varios intentos de aterrizaje sin éxito, el mecánico de aquel DC 9 de Aviaco salía de la cabina del piloto linterna en mano para abrir una trampilla en el suelo y en medio del pánico general. Finalmente, el reactor tomó tierra, pero sin mediar explicación alguna hasta que al día siguiente la prensa local recogía la incidencia al explicar que, debido a un fallo en el indicador de los instrumentos, el comandante no puso ruedas en pista hasta que, mediante control visual y desde la torre de control, no le indicaron que las llevaba fuera.
Regresando de Tenerife, el DC 8 de Air Spain que devolvía a la expedición fue obligado a aterrizar en Valencia, de donde no despegó hasta las diez de la mañana del lunes, debido al fuerte viento en Palma. Y saliendo de allí, en otra ocasión, un rayo impactó en el fuselaje de un Caravelle a bordo del cual todos menos el bueno de Forneris ya rezaban en medio de la turbulencia.
Todo esto, y lo que no podemos contar por razones de espacio, viene a raíz del susto que el Mallorca se llevó el pasado fin de semana, camino de Valladolid, al aterrizar en Barajas tras hora y media de vuelo, cuyo último tercio evocó en los más amedrentados amargas experiencias que sólo el tiempo convierte en fábula o leyenda.