Las clases

TRANSPAC 52
Son los reyes de la flota. Es la clase más rápida y más profesionalizada de la vela de cruceros. Compite en tiempo real, otro de los grandes atractivos de una prueba que sólo tiene cinco inscritos, entre ellos don Juan Carlos, patron del ´Bribón´. El hecho de que la Copa del Rey esté fuera del circuito Medcup resta participación en esta regata.

IRC
Comparten con los Transpac 52 el ´estrellato´ de esta Copa del Rey. Esta clase utilizará el sistema de compensación internacional más empleado en el norte de Europa, para barcos de entre 12 y 20 metros y con un factor de hándicap superior a 1.880. En esta edición se abre a las unidades de mayor dimensión, entre ellas los espectaculares Maxis y Mini Maxis. Hay 16 barcos inscritos.

RI
Es la clase con mayor número de participantes ya que la inscripción alcanza los 43 veleros. También utiliza el tiempo compensado y compiten bajo esta regla las unidades de entre 10,5 y 15 metros de eslora con un factor de hándicap inferior a 1.880.

ORC 670
Es una clase que sobrevive a los constantes cambios que experimentan los cruceros de 10 a 12 metros. Son proyectos en su mayoría amateurs, aunque la igualdad y el alto nivel está garantizado. Hay nueve barcos inscritos en esta categoría que también se rige por el compensado.

SWAN 45
Es una clase consolidada en la vela internacional, pero que en España ha perdido mucha fuerza. De hecho, no hay ningún representante nacional en esta edición de la Copa de esta clase caracterizada por el particular diseño de las embarcaciones. Los ocho barcos inscritos competirán en tiempo real.

X-41
Es la gran novedad de esta Copa. El monotipo es un diseño danés, que compite en tiempo real, y que se presenta oficialmente en España. Hay cinco inscritos.

X-35
Está de moda en Europa. Estos monotipos, 19 en la Copa, también compiten en tiempo real.