Un lío de arquitectos

ANTONI OLIVA. PALMA. Hasta tres despachos de arquitectos, de tres países diferentes, están involucrados –en distinto grado– en los escándalos del Palma Arena y la problemática que impide la homologación de su pista. Una anómala situación que niega el reconocimiento y visto bueno al óvalo de madera de pino siberiano sobre el que se disputó el Campeonato del Mundo de pista, de 2007, con el beneplacito de la Unión Ciclista Internacional (UCI).
Un caso que desde la Conselleria d´Esports del Govern han anunciado estar dispuestos a llevarlo a los tribunales, para exigir responsabilidades y que los técnicos contratados para el montaje de la pista –que por contrato se exigía que fuese homologable– sean los que se hagan cargo del arreglo –la reconstrucción– del óvalo del velódromo multiusos. Una obra valorada en torno a un millón de euros.
No parece sencillo, ya que el caso incluye un auténtico lío de arquitectos, con una subrrogación de contrato de por medio. Una acusación de despecho, la intromisión más allá de lo normal de la UCI y la obligación de hacer frente a unas millonarias minutas que superan los nueve millones de euros –más de 1.500 millones de pesetas– y sin que el resultado final sea por ahora el comprometido por contrato.
El primer arquitecto que se contrató para el proyecto de la construcción del Palma Arena fue el alemán Ralph Shürmann, por recomendación de la UCI. Un profesional considerado como un gurú de la construcción de velódromos, cuya fama y reconocimiento internacional permitió que no se tuviese ni que convocar concurso para la adjudicación del proyecto de arquitectura de la instlación que ahora reina sobre terrenos de Sant Ferran, en Palma.
Shürmann, con quien el Govern estableció relación contractual a través de la Fundació Illesport, fue quien incorporó los servicios del despacho mallorquín de arquitectos de los hermanos García-Ruiz.
Después, tras decidir el Govern de Jaume Matas prescindir de los servicios del alemán –por considerar que no cumplía con los plazos pactados–, los García-Ruiz quedaron como arquitectos responsables del proyecto, trabajando a partir de ese momento bajo la tutela del Consorci per la Construcció del Velòdrom, constituido por el Govern, Consell de Mallorca y el Ajuntament de Palma.
Los García-Ruiz fueron los que contrataron el despacho del arquitecto holandés Sander Douma por su condición de especialista, también con recomendación de la UCI –avalada por Gilles Peruzzi–.
Douma trabajaba asociado entonces con Hans Koning. Esa relación profesional se rompió entre finales de 2007 y principios de 2008, coincidiendo la confirmación de Koning como uno de los hombres fuertes de la UCI en materia de supervisión técnica de la construcción y homologación de nuevos velódromos. Una designación profesional que, por el momento, está resultado muy negativa para los intereses de: Douma, el despacho de los García-Ruiz y la homologación del Palma Arena.